Сохранение прежней силовой платформы при производстве новой Фабиа предполагало минимальные изменения в отличие прежней схемы подвески авто. Так, отдельные настройки позволили при сохранении энергоемкости добавить еще больше комфорта автомобилю.
Конструктивное исполнение подвески для передней и задней оси в целом традиционное:
- компактный полностью независимый тип McPherson со стабилизатором – для передней оси;
- полузависимая подвеска на основе торсионной балки с продольными рычагами – для задних колес.
В целом при общей надежности подвеска требует регулярного контроля состояния отдельных элементов.